viernes, 5 de septiembre de 2014

FS SPAIN 2014: #WHOWEARE

¿Quiénes somos?

Somos Tecnun Motorsport.

Pero Tecnun Motorsport no parte de la nada. Somos 37 integrantes que han hecho posible que un coche diseñado, fabricado, montado y arreglado con paciencia e ilusión en un taller de Tecnun acabe una Endurance.

Vamos a pasar a una breve descripción, tan sólo un par de pinceladas de los que han pasado por las dos competiciones este año:

Manuel Alonso: más majo que las pesetas. Gafas de sol reflectantes con pegada. Gorka estaría orgulloso. Buen estreno en competición después del currazo con el radiador. Apunta maneras, y por eso tiene plaza asegurada en el equipo.

Asier Badiola: discreto y escurridizo. No desaprovechó el último día para sacar el antifaz: récord de hurto de carteles de eventos dinámicos de 2014. Disfruta de ese merecido Erasmus y tráenos la estatua de la libertad!

Sara Cilveti: este año hemos estrenado cambio eléctrico y no podía sino llevar su nombre: el Saratronic 2014 ha pulido los récords de aceleración de Tecnun Motorsport. Dos competiciones bien merecidas. Disfruta del Erasmus!

Marta Corredoira: impecable curro con el Real Case, y el dash de este año lucía ese toque de orden y buen gusto que necesitaba desde sus inicios. Nos ha prometido un volante chupiguay para 2015. A ver si es verdad!

Clara de Valenzuela: primer año y se ha atrevido con la Business ella solita! No sé si debemos sacar a relucir más cositas porque va a abusar! :-) Muy buen trabajo con el blog y cámara. Disfruta del Erasmus y a seguir así de fuerte!

Christian del Rio: destruyendo pantalones con su Mockup since 2013. Gafas con pegada con sello de aprobación de rAce. Un tío atento y trabajador. Buen trabajo en su merecida competición. Disfruta de Erasmus y recuerda: tráenos información... ;-)

Teresa Echaniz: una rubia que rompe el estereotipo. El FSTEC14 luce pontones y morro diseñados por ella, y el toque de buen gusto se ha notado. Esperamos ansiosos el nuevo diseño!

Ander Fraile: alias Zape o Gorila #1. Ha visto un árbol y ese árbol le ha mirado mal. Todos sabemos el desenlace. Exquisito trabajo en la electrónica de este año, excepto con cierto cable que canta Toreador. Decepcionado por no conseguir traer un toro con ruedas a competición. El banco de potencia ya está temblando!

Jorge Garmendia: veterano de verdad. Después de volverse loco con los Arduinos y tras superar un tratamiento antidepresivo del Team Electronics por culpa de estos, ha visto la luz en la reina de las competiciones: Silverstone. Lanzadera awards champion tras traer en brazos nada más y nada menos que el mismísimo gato hidráulico de camión que gastamos desde box hasta Scrutineering. Se nos queda un añito más, y menos mal!

Aitor Gastaminza: Gorila #2. Señor del torno y la carraca. Se anodizaría las manos en rojo si pudiera. Jack in agujereado o se puede enfadar, y no lo queremos enfadado. Ejemplar curro con las manguetas y se lleva un récord de acceleration del equipo: 4,499s. Fiel compi de liadas de Zipi y Zape y especialista en entrar a lugares como un elefante en una cacharreríaNos gusta y le queremos con nosotros!

Ander Guerrero: TMS Inquisitor y fiel fan de Eddy Lover, se ha currado un señor chasis y sufre al intentar apartar de su cabeza el monocasco. Gorila #3. Desconocemos las duras palabras que ocultan esos beep en su vídeo de Skidpad. Sólo esperamos que mantenga el ritmo en 2015!

Xabier Gurruchaga: mente fría y buen rollo a partes iguales. ¿Has oído unas ruedas chirriar? 76% de posibilidades de que sea Xabi. Aparcando. Gorila #4. Este año se atreve con un equipo técnico entero! Después de su genial trabajo en 2014, no puede estar tramando nada malo.

Jose María Idarreta <Kutxito>: el cocinillas del equipo y protagonista de la ya famosa frase Christian, la peor idea que... ¡¡quita esa cámara!! No ha defraudado: los cuellos del polo siempre arriba y un buen trabajo en competición. ¿Qué nos traerá con su nuevo puesto en aero? Disfruta del Erasmus!

Mónica Larrazábal: espuma, fibra de carbono, kevlar y resina. Dáselas y te construye un palacio. Orgullosa inventora de la Sierra de paréntesis, se ha currado un señor asiento para el deleite del pompis de los pilotos, que celebraron su ergonomía. Sigue así y disfruta del Erasmus!

Gonzalo Otegui: balanzas, set up y a correr. Dominando la incógnita que ha perseguido a Tecnun Motorsport desde sus inicios: la suspensión. Fiel a su frase la primera de lasai, pues subió impactantemente su ritmo en la endurance bajando tiempos previstos. Si le pusiéramos un sombrero mexicano pasaba por Speedy Gonzales. Se atreve con un área de diseño entera este año. Mucho ánimo y a seguir así!

Mikel Rivero: el más veterano y ahora Team Leader. Todos sabemos que lleva con especial estilo el gorro bujía. Curtido con la experiencia, estamos ansiosos de ver sus planes para el equipo en 2015. Mucha caña este año!

Iñigo San Martín: turboarnold está aquí, y también es número uno. Campeón en partir melones a puñetazos since 2014. Si algo no le gusta, lo dirá. E insistirá. Las veces que haga falta. Le dan 0.1 bar extra de boost por cada queja que pone, así que en el fondo le comprendemos. No obstante es constructivo, implicado en el equipo y currela como el sólo. Eso nos gusta y queremos que se quede. Gorila #5.

Nicolás Serrano: menudo fichaje nos hemos echado. Su discreción y un puñado de malas ideas lo hacen el Gorila #6. Estrenará puesto de jefe de área de drivetrain y nos duele tener que esperar para verlo en acción. Sigue así y llegarás muy arriba!

Jordi Viñolas: las tres cosas que llevaría a una isla desierta son un motor, gasolina y una carraca. Dice la leyenda que todos los domingos de competición, su ADN muta y no puede evitar ponerse el antifaz para acompañar a Asier Badiola en sus fechorías. Experto en minimotos y Gorila #7. Si algo le gusta, eso es espectacular. Nos gusta y le queremos con nosotros!

Chema García: hilando fino en organización de Tecnun Motorsport, por eso era de esperar su gran papel como Team Camping & Compras en Montmeló. Nos gusta su trabajo en la web y por eso estrenará puesto en organización este año. Serious business. Le queremos dentro!

Iñigo Ascorreta: cockpit bajo control. Discreto y efectivo. Buen trabajo este año y merecida estancia en Montmeló. Nos gusta su actitud curiosa por todo lo que concierne al coche: si no sabe algo, lo pregunta. Tomad ejemplo. No os dejéis engañar por su cara de niño bueno, es un liante de primera! Nos gusta y celebramos su permanencia!

Ainhoa Arregui: el año pasado Silverstone y este año Montmeló, y bien merecidamente. Finge no haberle gustado acabar bañada en cava el día de la endurance, pero no nos lo creemos. Nos acordamos del currazo en el Real Case del 2013 en Silverstone, y por ello estrenará puesto de jefa de área este año. No se separa de Coro y hacen un binomio más majo que las pesetas. Enhorabuena y a seguir así!

Coro Celigüeta: fiel compi de Ainhoa Arregui. Entraron juntas y ascienden a jefas de área juntas. Y merecidamente! Es imposible quitarle la sonrisa de la cara. Colaboradora como la que más, ya sea en el taller como en competición. Nos gusta y le queremos con nosotros!

Ainhoa Lacalle: experta en triángulos de carrocería y en embaucar al jefe de compras para que compre gominolas. Se hizo unos macarrones en competición que comimos, cenamos, y comimos al día siguiente de lo ricos que estaban. Currazo con el Team Camping & Compras y con la carrocería. Eso nos gusta, y no queremos que se vaya!

Imanol Garmendia: fichaje de última hora de electronics y batiendo récords, entrando a competición por su imparable ritmo desde su ingreso en marzo. Parecía formal pero a estas alturas ya nadie se lo cree. Apunta alto y por eso nos gusta que se quede!

Óscar Sanz: orgulloso suplente de Gorka a mando de estas líneas. Me llaman Zipi, pero no les hagáis ni caso, no me lo merezco. Fraile, ese árbol también me ha mirado mal. Gorila #8. Ha sido un placer dedicar este año a la electrónica como jefe de área, y me quedaré sólo un año más, que ya toca volar de aquí. Pero lo que de verdad ha sido un placer es compartir este año de trabajo con todos vosotros, que lo habéis hecho de maravilla y ese esfuerzo nos ha recompensado con una endurance. Hemos dejado el listón alto, pero estoy seguro que este año va a ser todavía mejor.

Ander Lopez de Sabando: si ahora nos dijera que es suizo, nos lo creeríamos. Puntualidad y organización escrupulosa. Es una gozada asistir a cualquier evento con la tranquilidad de que todo está atado. Lo llaman rastreator y con razón: en el campus de Google está su cara enmarcada en el hall de la fama. Nos ha enseñado mucho y sólo esperamos que haya podido aprender tanto o más de nosotros. Le deseamos lo mejor en su nueva vida laboral y esperamos su visita al taller, donde le recibiremos de brazos abiertos.

Ander Aseguinolaza: érase una vez un hombre atado a un skate. Es nuestro Flanders, que se ha desvivido por llevar adelante el CAD del coche a las duras y a las maduras. ¿Problemas con el PTC Creo? Pásale el ratón. Problema resuelto. Le gusta su trabajo y eso se ha traducido en un exquisito control del CAD del coche. También le deseamos lo mejor en su nueva vida laboral, y por supuesto también le recibiremos de brazos abiertas en futuras visitas!

Y finalmente, gracias a vosotros. A vosotros, sí: lectores, amigos, familiares, colaboradores, patrocinadores y a todos los que habéis hecho posible todo esto. Gracias también a los que se han desvivido por este equipo en años anteriores, asegurando así la permanencia de este equipo.

Especial mención a Tecnun, Universidad de Navarra, por el taller y recursos cedidos para este proyecto.

Queda un año para una entrada del blog como esta, y seguro que compartís la misma ilusión que Tecnun Motorsport para que llegue.

#GAS

miércoles, 3 de septiembre de 2014

Montmeló Dia 4: Endurance Day

Aquí llega el último día de competición. El Endurance Day: tan temido pero a la vez tan esperado. Esta podía ser la gran oportunidad de demostrar que éramos capaces de dar ese paso más allá, de lograrlo.

Para ello comenzábamos el día madrugando, igual que llevábamos haciendo el resto de la competición, pero con una sonrisa en la cara.  Tratábamos de contagiarnos unos a otros ese optimismo que tanto necesitábamos. El coche estaba listo para darlo todo, y solo había que llegar al circuito, esperar nuestro turno y verlo rodar. 

Garage Crew se encargó de comprobar la situación de los coches que debían  salir antes que nosotros. Había que saber si alguno de ellos no iba a presentarse para estar a tiempo en la fila. 

El resto del equipo se iba situando en las gradas para ver el espectáculo que supone la endurance. Los pilotos hacen lo posible por conseguir un buen tiempo, evitar los conos, adelantar al resto de coches en pista , pero sobre todo, acabar las 28 vueltas exigidas. 

En las gradas todos estamos con los coches en pista hasta el momento que sale el tuyo propio. Sufrimos por cada monoplaza que es sacado del trazado por avería o por cada vez que un coche  ve frenado su ritmo por otro que va delante y no se le saca bandera azul. Cada vez que estas cosas ocurrían pensábamos que en unos minutos el Fstec14 estaría ahí, y cruzábamos los dedos por no vernos en ninguna de esas situaciones. 

Mientras tanto nos comunicábamos con los que están en la fila acompañando a nuestros pilotos, y les transmitíamos todos los ánimos posibles. ¡Conseguir la endurance estaba en sus manos!

Gonzalo y Xabi sabían que podía conseguirse. Se había trabajado más que duro durante toda la temporada y ahora  habíamos cuidado todos los detalles para que ningún imprevisto nos impidiese alcanzar este gran objetivo. 

Fraile, con el peto de Press y cámara en mano iba a inmortalizar lo que esperábamos que fuese un momento que siempre recordaríamos.

Y ahí estaban. El coche cruza el cartel de Hot Area, seguido de el de Endurance. Esa Endurance tan temida. Los pilotos Xabi y Gonzalo acompañados por Mikel y Óscar pasan con el FSTEC14 a una zona de inspección superficial del coche, mientras los nervios no permiten que siquiera abran la boca. Cada uno está concentrado en su rol: los pilotos en acabar la reina de las pruebas y los dos restantes en hacer que el coche esté listo para competir.

Después de 20 minutos de concentración pasaron a las carpas. El momento ha llegado y el dedo tiembla al acercarse al botón de arranque. El motor arranca y empieza a tomar temperatura, y así mismo lo hace Gonzalo, que saldrá primero. El fantasma de la endurance rota de los dos años anteriores ataca más fuerte que nunca pero tenemos ganas de ver el coche rodar.

Finalmente recibimos la orden de salida y el FSTEC14 sale para comerse la Endurance con más ganas que nunca. El coche empieza a sumar vueltas y no paramos de animar desde la grada con gritos y aplausos. Esta vez tenemos que conseguirlo, y el destino parece estar de nuestro lado.

Recibimos la primera bandera de cuadros con una sonrisa, pues la mitad de la Endurance ha sido superada, y ahora toca cambiar de piloto para terminar la hazaña. Xabi, Mikel y Oscar llevan un rato mirando nerviosos desde la zona de cambio de pilotos. Desde allí, cada vuelta el coche se pierde de vista durante unos segundos y el simple hecho de que el FSTEC14 tarde 1 o 2 segundos más en aparecer nuevamente en escena pone la piel de gallina.

Momento clave: el motor necesita arrancar tras pararlo para cambiar de piloto. Tres coches ya han sido retirados por no conseguir arrancar. Es uno de esos pequeños detalles, uno de esos simples tornillos mal apretados y nimiedades similares que pueden dejarte sin endurance.

Sin embargo el FSTEC14 arranca a la primera y escupe una llamarada del tubo de escape. Ese es nuestro FSTEC14. Inconfundible. La segunda ronda de endurance está servida.

El coche abandona la zona de cambio de pilotos a manos de Xabi y empieza la segunda parte. Gonzalo comenta que no nota problemas en el coche y eso nos tranquiliza, pero la partida aun no está ganada.

La expectación y la euforia va en aumento. Teníamos que romper la maldición y la estábamos rompiendo. El coche realizaba tiempos rápidos, con lo cual sabíamos que todo estaba yendo bien. El equipo rompe en aplausos al ver el cartel de Final Lap. Está hecho. Ya hemos hecho 28, así que no pasará nada por hacer sólo una vuelta más.

El FSTEC14 cruza la línea de meta acompañado de una bandera de cuadros de sabor a dulce victoria. Mikel, Oscar y Gonzalo se abalanzan sobre Xabi, que para el motor casi entre lágrimas y gritando de la emoción. El FSTEC14 ha roto la maldición que nos perseguía desde el año 2011.

El trabajo de un año por fin da su resultado. Gracias a todos los que habéis contribuido a que este sueño se haya hecho realidad. Y por si no hemos conseguido transmitir la emoción a través del blog, os dejamos una foto que lo dice todo.
  


#GAS